Porsche 911 GT2 RS
Eccola, nelle prime foto ufficiali, la 911 GT2 RS, equipaggiata con il motore sei cilindri boxer 3.6 sovralimentato con due turbocompressori. I cavalli sono 620! Il conseguente giro record del Nurburgring è fissato a: 7 minuti e 18 secondi. In un confronto con la Carreta GT è più rapida di ben 14 secondi.E’ stato “limitato” tutto il possibile e la bilancia ora segna appena 1370 chili.
Parlando di prestazioni: 0-100 km/h in 3.5 secondi, 0-200 km/h in 9.8 e 0-300 km/h in 28.9, per una velocità massima di 330 km/h. I pneumatici posteriori devono così sfruttare tutti i 325 centimetri di battistrada (30mm di spalla, 19 pollici) per garantire la dovuta motricità, mentre i sistemi PASM (Porsche Adaptive Suspension Management), PSM (Porsche Stability Management) ed i supporti motore attivi contribuiscono ad ottimizzare il comportamento su strada. Porsche rende inoltre disponibili già nel primo equipaggiamento i dischi freno in materiali compositi ed il roll-bar, mentre gli spoiler anteriore e posteriore sono realizzati in carbonio.
L’interno mostra la fibra di carbonio per alcuni accessori interni, fra cui i sedili. Porsche commercializzerà la 911 GT2 RS a partire dal mese di settembre in 500 esemplari, ad un prezzo (in Germania) di 237.578 euro.
Porschisti.it
Porsche 911 (998)
Continuano i test impegnativi per il nuovo modello di Porsche 998, ovvero la futura 911. Stando alle ultime dichiarazioni di Wolfgang Dürheimer,responsabile del progetto non sarà prevista (fortunatamente lo aggiungiamo noi) nessun modello ibrido.Come al solito ci saranno affinamenti ma non stravolgimenti della linea. Unica notizia certa è la diminuzione sostanziale di peso (parola chiave per Porsche, per tutti i nuovi modelli) che la faranno consumare meno, rendendola ancora più prestazionale. Indubbiamente tutti i Porschisti sono in trepidante attesa, ma dobbiamo attendere il 2011…
Porschisti.it
La Porsche più Veloce del Mondo!
La Porsche 911 preparata dal noto tuner 9FF, detentore di vari Record nel mondo Porsche e non solo…
Vi basti sapere che raggiunge i 391.7Km/h (certificati) e risulti essere una delle poche vetture al mondo con ben 1.000 CV. Ovviamente tutto il motore di base è stato rivisto, alberi a camme e bielle in titanio, la rimappatura della ECU, 2 Turbo Compressori e intercooler maggiorato, l’adozione di filtri aria speciali e tante altre piccole affinature.
Il video mostra l’impresa sul circuito speciale ATP, di Papenburg in Germania… davvero da gustare: watch?v=G-2ob6kZPcc
Porschisti.it
Walter Rohl e la 911 RS
Incredibile notizia appena giunta, Walter Röhrl sarà alla guida di Porsche 911 GT3 RS alla 24 Ore del Nurburgring! L’arzillo pilota 62 enne, tornerà sul suo amato circuito, a 17 anni dalla sua ultima apparizione in una competizione ufficiale.
Dice Röhrl: “Nessuna 911 è mai stata così vicina ad un’auto da corsa come la nuova GT3 RS. Sono davvero eccitato dal poter guidare una vettura così competitiva nel contesto della 24 Ore“. A quanto comunicato, i tecnici del reparto corse non modificheranno in nessun componente la GT3 RS affidata al grande campione.
I Migliori auguri, sicuramente faremo il tifo per te!
La 911 del 1964
La prima “911″, debuttò al salone IAA di Francoforte nel 1963. Venne però presentata con il nome di “901″. Dopo un ricorso dalla Francia che ne chiedeva di fatto l’utilizzo esclusivo, venne ribattezzata nella 911 che tutti conosciamo. Nacque così la leggendaria sigla a 3 cifre, famosa in ogni angolo del mondo. La 911 è di fatto il successore della 356, cui si era deciso da inizio progetto di dotarla di motore Boxster posteriore.
Proprio la disposizione particolarissima degli organi meccanici, con il propulsore “a sbalzo posteriore”, le dona un comportamento assolutamente unico. Sicuramente uno degli aspetti è proprio questo, insieme alla linea, in cui si rivedono ancora molti tratti della 356, che risulta sempre diversa dal resto del panorama internazionale.
Un successo così forte, da permetterle di vantare moltissimi appassionati in tutto il mondo. Evolvere la 911 senza mai stravolgerla, nel pieno rispetto del suo carattere originale, che Porsche ha saputo preservare da decenni, offrendo contenuti sempre nuovi, come il turbo o la trazione integrale.
WWW.PORSCHISTI.IT
911 | Dax | 
12 maggio 2010 11:23 | 
Commenti (1) 
Subscribe